智能自动驾驶车
简述信息一览：
智能汽车在2024年里能否实现自动驾驶
对于自动驾驶普及来讲，现在20万左右的车可以实现L5等级的自动驾驶能力。但是更高阶的自动驾驶车辆（L3）恐怕要接近30万才可以。所以自动驾驶要想普及大规模应用，2024年降低成本工作任重道远。
参加2024年CES展的自动驾驶公司一览 总体来看，参展本届CES的L4级无人驾驶相关企业，其分化方向与中国市场类似，除了Robotaxi、Robobus、Robotruck这些大赛道明星公司集聚外，也出现了矿山、农机、园区接驳、无人物流等细分场景的自动驾驶公司。
首款合作研发的自动驾驶域控制器预计在2024年正式量产，并率先在KargoBot的首款量产车型上安装和应用。该自动驾驶域控制器将在硬件、算法、软件层面设计多层安全冗余，进一步提升自动驾驶卡车安全性。
与资本相对遇冷不同，2023年自动驾驶赛道政策层面则是全速推进，全国及地方智能驾驶政策陆续出台，从上层政策框架、道路测试、数据管理、示范应用等多方面入手，逐渐完善政策体系，为更高阶自动驾驶大规模量产持续铺路。
在此基础上，2024年，IM AD预计进入Occupancy占用网络的应用阶段，在绝大多数场景下实现自动驾驶。
在此基础上，2024年，IM AD预计进入Occupancy占用网络的应用阶段，在绝大多数场景下实现自动驾驶。智驾产品高速落地 郭辉表示，2024年，智己IM AD的通勤模式将覆盖全国100多个城市。
智能辅助驾驶存在哪些问题
很明显可以看到功能维度的拓宽，仅2022年新增的项目就包括道路标识识别、紧急驾驶停止、预判式主动驾驶辅助、变道辅助、前方交通穿行警示、后方危险自动警示、车门误开预警、智能泊车、遥控泊车。
理解“预行为”此外还有一个难题，就是要让智能辅助驾驶汽车准确地判断周边物体或者周边车辆的预行为。
就业影响：自动驾驶技术的普及可能会对驾驶员就业产生一定的影响。部分驾驶任务可能被自动驾驶系统取代，这可能导致一些驾驶员失去工作机会。然而，同时也会创造新的就业机会，例如维护和监控自动驾驶系统的工作。
智能驾驶与无人驾驶区别
1、【太平洋汽车网】智能驾驶，是利用各种仪器和软件辅助驾驶者驾驶，而无人驾驶，是利用程式代替驾驶者操纵车辆行驶。这两者的根本区别是，驾驶者的存在与否。无人驾驶汽车的核心在于无人驾驶技术。
2、自动驾驶和无人驾驶认知主体不一样，要是决定驾驶行为的是人，那就是自动驾驶。无人驾驶比自动驾驶高一个级别，就是将开车这活儿完全交给机器，也叫自主驾驶。
3、【太平洋汽车网】智能驾驶与无人驾驶是不同概念，智能驾驶，是利用各种仪器和软件辅助驾驶者驾驶，而Google的无人驾驶，是利用程式代替驾驶者操纵车辆行驶，这两者的根本区别是，驾驶者的存在与否。
4、【太平洋汽车网】智能驾驶就是无人驾驶，发动机的扭矩依靠点火实现，比电动车扭矩有延迟。依靠气缸的机械系统来降低曲轴动能，来实现制动。
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