小鹏汽车智能驾驶等级 - 小鹏p7智能驾驶等级
接下来为大家讲解小鹏汽车智能驾驶等级，以及小鹏p7智能驾驶等级涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简述信息一览：
- 1、小鹏P7自动驾驶怎么开启
- 2、自动驾驶规定公布,但别对自动驾驶太乐观!
- 3、睿蓝7,给你不一样的智驾体验
- 4、小鹏全新一代高速NGP正式推出
- 5、25万买纯电中型车,实力不输特斯拉M3,解析小鹏P7i
小鹏P7自动驾驶怎么开启
1、小鹏p7有自动驾驶功能小鹏P7拥有XPILOT30自动驾驶辅助系统这个系统适用于城市和高速道路，在市区内行驶可以开启防加塞模式，较少被加塞的概率在高速行车时，则可以实现L3级自动辅助驾驶，在定速巡航状态下，主动寻找最佳。
2、可以使用手机一键启动。小鹏p7不开驾驶员门可以使用手机app进行一键启动。
3、当前，主流的自动辅助导航驾驶系统覆盖了自动超车、自动限速调节、最优车道选择、自动切换高速公路、自动上下匝道、变道自动紧急避让等基础场景使用。
4、根据导航规划自动切换至下一条高速/高架； 自动驶离主路（出匝道）； 所以，通过这个功能，XPILOT 0 的小鹏 P7 可以带来接近 L3 级别的辅助驾驶体验。
5、【太平洋汽车网】小鹏p7能自动驾驶，小鹏P7拥有XPILOT0自动驾驶辅助系统。
6、小鹏p7有自动驾驶功能。小鹏P7拥有XPILOT0自动驾驶辅助系统。
自动驾驶规定公布,但别对自动驾驶太乐观!
《通知》不但对L3/L4级自动驾驶提出了具体准入规范要求，还对规则完善补充，并决定遴选部分支持自动驾驶的产品，逐步实现自动驾驶上路。
汽车使用自动驾驶不违法。国内针对无人驾驶汽车发生事故的责任追究，只能追究生产者或者销售者。就我国而言，现行法律中关于自动驾驶车辆的规定基本处于一种空白条状态。
中国目前不允许自动驾驶，自动驾驶汽车分为四个阶段驾驶辅助、半自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶。我国处于辅助驾驶阶段，以现在的科技水平，智能系统不能超越人类的判断与认知水平。
其次，国际上通行的标准中，L2级自动驾驶汽车的OEDR（目标和事件检测，以及决策任务）全部由人类驾驶员完成。而国家准针对L2级自动驾驶，规定的是“目标和事件探测与响应”由驾驶员及系统协作完成。
睿蓝7,给你不一样的智驾体验
1、睿蓝7搭载的 “龙鹰一号”芯片是基于亿咖通.安托拉系列计算平台的软硬件融合能力，带来更加丝滑的人车交互体验。
2、睿蓝7搭载的芯片拥有64TOPS的高算力，显著领先小鹏P5的32TOPS算力和零跑C11的8TOPS算力；双芯片冗余设计同时支持两种场景：故障跟随ACC和靠边停车；传感器的冗余是为了保证毫米波雷达和激光雷达的正常使用。
3、目前，睿蓝7盲订火热进行中，此次盲订政策带来三重权益，诚意满满。不仅可享受50元/日的交车补贴，同时，还有首任非营运车主三电终身质保以及各种惊喜好礼下订就送。
4、拥有行业顶尖芯片以及多维感知系统加持的睿蓝7，势必在智能辅助驾驶方面拥有出色的表现。
5、通过价值的普惠，以更低的价格让用户获得更多的配置，更好的产品体验，才是真正赢得市场的长久之计。而睿蓝7也恰好印证了这一点。
6、唯有通过价值的普惠，以更低的价格让用户获得更多的配置，更好的产品体验，才是真正赢得市场的长久之计。而睿蓝7也恰好印证了这一点，极具诚意的价格、版本配置车型的新增，睿蓝7不止卷，还卷得飞起。
小鹏全新一代高速NGP正式推出
【2023年7月6日】小鹏汽车正式向小鹏G9和P7i全系车型推送全新版本OTA——Xmart OS 0。
易车讯 7月6日，小鹏汽车正式向小鹏G9和P7i全系车型推送全新版本Xmart OS 0。新版本升级覆盖智能驾驶、智能座舱、智能物联等板块功能。新版本中新一代NGP上线，城市NGP新增覆盖北京、佛山两座城市。
年9月17日，小鹏汽车在广州试点推出了城市NGP智能领航辅助驾驶系统，这也是小鹏智能驾驶走入下半场的最后一步。
而在这个迭代过程中，小鹏还保持了高速的内部迭代国产，内部研发迭代271个版本，平均每天迭代87版。而在全新一代高速NGP上线后，每千公里被动接管次数仅0.5次，平均通行时速相比上一代版本提升13%。
智能驾驶继续领先，城市NGP覆盖更广了 作为国内较早开始自主研发智能驾驶的新势力品牌，小鹏的智能驾驶水平在国内一直都是第一梯度水平，而这次新款小鹏G9同样延续了这方面的优势。
月24日，小鹏汽车在“***智能日”上，正式公布了NGP高速自动驾驶导航。我们可以理解为在高速路段上，设定好目的地，车辆就可以根据路线，自动完成选择路线、变道、换道等。
25万买纯电中型车,实力不输特斯拉M3,解析小鹏P7i
1、作为新能源市场中的两朵“红花”，小鹏P7i和特斯拉Model 3一直广受市场好评，产品表现也确实到位。但单从上述对比来看，车叔个人更认可小鹏P7i，其空间更为宽裕，配置数量更为丰富，再加上稍占优势的续航表现，性价比更优。
2、小鹏P7 2023款P7i 702 Pro 售价：299万 作为售价299万的入门级车型，与702 Max相比，其实差别并不大，同样的后置单电机，相同的续航里程数。
3、反观特斯拉Model 3也是今年完成换代，价格提升可产品力也得到提升，像2023款焕新版后轮驱动的指导价为214万元，也刚好符合预算25万左右这个要求。
4、何况在消费者看来，小鹏现在处于品牌劣势，同等产品那必须是以低于标杆车型的价格去竞争才行，自然低于299万就更合适些。
5、与它们相比，小鹏汽车品牌溢价能力还有待提升，之前仅推出过一款G3，主打高性价比的平民纯电SUV，而第二款小鹏P7一改前车定位，直接跃入高端市场，价格跨度如此之大，不知消费者能否买账。
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