智能驾驶汽车评测

本篇文章给大家分享智能驾驶汽车评测，以及智能驾驶哪款车好对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、集度汽车公布ROBO-01高阶智能驾驶路测视频,其中有哪些看点?
• 2、问界M5标准版产品力全面升级,小鹏G6面临挑战!
• 3、上汽大众vs特斯拉,谁的智能体验更加人性化?
• 4、(干货)阿维塔11智能座舱超详细评测丨睿评级
• 5、试驾摩卡DHT-PHEV:这款车让我体会到“智能电动车”
• 6、弹车评测:全新标致408,精准驾控之外更智能了,你会买吗

集度汽车公布ROBO-01高阶智能驾驶路测***,其中有哪些看点?

1、集度汽车公布的ROBO-01高阶智能驾驶路测***中，有以下几个看点：自动驾驶技术展示：***展示了ROBO-01在各种道路场景下的自动驾驶能力，包括自动泊车、自动换道、自适应巡航等功能。

2、集度汽车机器人ROBO-01自动驾驶Demo实路测试，其驾乘表现良好。据介绍，测试全程有20多公里，包括城市道路、高速公路、山路等多种路况。

3、集度ROBO-01是一款定位中大型SUV的智能电动车，延续了其概念车上所呈现的“机器人美学”设计语言，包含Robotic（机器人化）、Emotional（共情）、Futuristic（未来主义）三大设计DNA，是集度对未来智能汽车设计的极致探索。

问界M5标准版产品力全面升级,小鹏G6面临挑战!

1、此外，问界M5智驾版在2023粤港澳大湾区车展上于6月16日正式交付给首批车主，比小鹏G6早了近2个月。无论是落地还是用户体验方面，AITO问界M5系列都遥遥领先于小鹏G6。

2、月16日，问界M5智驾版在2023粤港澳大湾区车展上进行了全国首批车主交付仪式，标志着问界M5智驾版开始全国范围内的交付工作。从落地情况和用户体验来看，问界M5系列显然要领先小鹏G6一大截。

3、月2日晚，在问界M5智驾版用户体验日上，问界M5标准版正式亮相。此次官方预售共发布两个版本：问界M5后驱标准版（298万元）、问界 M5 四驱标准版（298万元）。据悉，标准版车型将于8月启动交付。

4、新款问界M5标准版正式上市，老款车型优惠力度相当给力。据了解，2022款问界M5现车现金优惠35000元，还有少量稳定的20000***补贴，新车综合优惠达到55000元。

5、问界M5标准版VS小鹏G6）突破标配的XNGP全场景系统引发热议 作为小鹏汽车旗下首款产品，也是SEPA0扶摇技术架构下的杰作，小鹏G6一直与“智能驾驶”紧密关联，上市时更是打出了“智驾，就该自由”的口号。

上汽大众vs特斯拉,谁的智能体验更加人性化?

当然特斯拉Model3的智能配置也很丰富，但是上汽大众ID.4X性价比更高。大众id.4x驾驶表现介绍 上汽大众ID.4X的整体表现是非常灵动活泼的，加速能力也是十分给力，特别是前段。

特斯拉Model Y在价格门槛多次下调之后，价格已经接近很多新品牌同级别车，显示出很高的性价比，但它的做工不像大众、丰田那么精致。比亚迪是国内新能源市场的销量冠军，唐EV是它的高端车型。

本文对特斯拉model3和上汽大众ID4X两款电车进行了比较，虽然特斯拉是电车界的鼻祖，但是大众ID4X在各方面性能上都更加优秀。

总的来说，还是上汽大众ID.4X的性价比更高。

如果说，此前的大众车机系统还停留在诺基亚的“塞班”时代，那么现在大众终于使用上了“安卓”系统，智能化体验有了极大的提升。但是，比起特斯拉、以及一众国产厂商，依然有差距。

可以这样讲，特斯拉Model 3，可以看做是未来的智能化概念向市场现状的靠拢。于是，在这个时代里，特斯拉Model 3也就和上汽大众光荷4X殊途同归。从用户体验的角度来看，这二者目的一致，只是输出方式不同。

(干货)阿维塔11智能座舱超详细评测丨睿评级

硬件方面，阿维塔11搭载了车内外超过30个智能传感器，座舱内配备16英寸中控屏和25英寸副驾驶，并搭载8GB运行内存和128GB储存内存。车内还配置了5G通信、行车记录仪、50W高功率无线充电等配置。

有了良好的操作界面基础，在实际应用功能上阿维塔11鸿蒙座舱同样也希望能够给到用户一种比智能手机更先进和更丝滑的体验。阿维塔11搭载了华为麒麟990A车规芯片，CPU***用了4+4的8核心设计，总算力达到5TOPS。

阿维塔11全系标配HI华为全栈智能汽车解决方案，全车34颗高性能智驾传感器（包括标配了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和13颗高摄像头）并搭载了华为自主研发的MDC810计算单元，具有超过400TOPS的算力。

鸿蒙座舱***用HarmonyOS智能后台管控和内存分配VIP调度方案，配合阿维塔11强大的硬件算力，可有效抑制丢帧率与响应时延等现象，表现在实际体验中，则是界面切换顺滑、应用运行流畅，整个过程操作十分跟手，车机长时间运行没有卡顿。

更重要的是，这些功能让阿维塔11座舱情感智能的一面得以显性展现。写在最后 阿维塔11的座舱通过前瞻、极致、纯粹的设计塑造了环拥式的格局，同时丰富的功能以及诸多黑科技的加入，为带用户来了一场富有情感意味的感官盛宴。

互联首先要连起来在车机互联方面，阿维塔11上的这套鸿蒙智能座舱也是吸取了手机平拍的经验。例如手机投屏和微信发送定位等等实用的功能。而且还可以单程序投屏，可以彻底解放手机。

试驾摩卡DHT-PHEV:这款车让我体会到“智能电动车”

1、我与魏牌摩卡DHT-PHEV可谓十分有缘，早在两年前摩卡DHT-PHEV刚推出的时候，就对这款车进行了试驾。

2、可以用爽来形容摩卡DHT-PHEV的驾驶感受，在起步阶段，其基本是依靠电驱来行驶，所以开起来就是一台电动车的感觉。摩卡DHT-PHEV的前中段提速很快，如果你深踩油门还能体验到不错的推背感，动力响应直接。

3、今天试驾的这台新摩卡DHT-PHEV四驱版***用了与魏牌蓝山DHT-PHEV相同的家族设计语言，前脸***用分体式大灯设计，不同的是新摩卡DHT-PHEV***用贯穿式分体日间行车灯设计，个人认为新的设计并不显高级，反而整体看来有些不协调。

4、拥有真智能，才是30万元最值得买的高端智能新能源SUV 智能驾驶也是这辆摩卡DHT-PHEV让我种草的利器。高通最新的8155芯片算力，加上17个雷达和5个摄像头，让摩卡具备了超强的感知能力。

弹车评测:全新标致408,精准驾控之外更智能了,你会买吗

不仅如此，新408还搭载了全新升级的Blue-i 0智能网联系统，人性化的智能语音交互，带来更快速的响应和回馈感。并且支持CarLife、驾驶模式切换、语音识别控制系统等48项主流配置，这些都是全系标配。

整体来看，两款车型在燃油经济性方面，显然是新408获胜。

新款408内饰设计相比外观稍微含蓄了点，***用了双色配色设计，层次分明，各个功能区一目了然。方向盘握感不错，驾驶起来非常舒服，简单概括就是顺手好开。好开的前提当然离不开一颗有力的动力总成。

在价格相差四万多的情况下，东风标致新408比大众速腾在配置方面多出主驾电动调节、自动空调、车载智能系统等功能。并且在整车质保方面，东风标致新408的五年/15万公里，也比大众速腾的三年/10万公里质保更具吸引力。

除此之外，东风标致新408还搭载了同级独有的CLDR***级底盘调校，配合小幅多功能赛车式方向盘，还能带来更具稳定性和指向性的驾控乐趣。

总结一下，这两款车型在外观设计上的差异也被延续到了车内，东风标致新408在座舱的设计感、用料方面会更具高级感，同时健康座舱的理念也会更符合家用需求。

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