智能化汽车驾驶***讲解

文章阐述了关于智能化汽车驾驶***讲解，以及智能化 汽车的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、别被“车企宣传”骗了!智能驾驶辅助的差别你懂吗?
• 2、比传统车更智能,威马小鹏蔚来理想零跑是怎么做到的
• 3、科大讯飞按下加速键:大模型上车体验已超越传统汽车认知
• 4、汽车是如何实现自动驾驶的?
• 5、各显神通,看这四款车如何定义智能汽车
• 6、轱辘试驾|极湃1驾控不输燃油车,不愧是本田高手的调校

别被“车企宣传”骗了!智能驾驶辅助的差别你懂吗?

综合来看，分清自动驾驶以及辅助驾驶区别的关键点正如上图所示，要看是人还是系统，如果需要人来监控周边路况那就是辅助驾驶，如果是系统，那就是自动驾驶，而划分L2与L3的界定标准便是——责任问题。

从SAE自动驾驶分级来看，只有到了L3-L5才能称得上是自动驾驶，车企宣传的L2级自动驾驶只能算是辅助驾驶。况且，国内现行的法规并不支持自动驾驶，也就意味着不管你L1也好L5也罢，都得乖乖由驾驶员对车辆进行全程掌控。

SAE 级别2：车辆上的自动化系统实际上可以执行部分自动驾驶任务，而车主则监控环境并执行其余所需的驾驶任务。例如高级巡航控制、停车辅助、车道保持辅助和自动制动等都属于L2级。

智能汽车在行驶到双向车道，遇到电瓶车横穿马路，会自动地识别车辆，提前做出刹车的动作，并遵循减速慢行原则，从而确保行驶能够正常安全的进行。

即便如此，车企在对外宣传时，仍旧过分夸大辅助驾驶的可实施性。如小鹏汽车对外宣称其XVGP智能辅助驾驶系统能够实现高速场景每千公里接管次数少于1次！划重点，是每千公里，并不是每公里，这实在是太夸张了。

其实这个说法是对的，因为按照科学定义，自动驾驶功能是通过人工智能系统保持汽车正常行驶，辅助驾驶功能根本不是一回事。在整个驾驶过程中，人需要坐在驾驶椅上驾驶汽车，这样的辅助设计可以帮助人。减少。

比传统车更智能,威马小鹏蔚来理想零跑是怎么做到的

1、相比蔚来、小鹏，零跑在高阶驾驶辅助功能推出的节奏上显然是滞后的。但以自研芯片的这个角度，零跑肯定是要领先同样有「造芯」志向的蔚来。

2、从以上新势力“五强”的表现来看，蔚来、理想、小鹏俨然成为了新势力中的第一梯队，并先后登陆美股，但彼此之间竞争胶着。其他几位选手也是如此，比如11月销量排名第五的哪吒，就与紧随其后的零跑汽车相差不到一百台。

3、目前，威马加盟店比重更大，但也在加快自营店铺设速度。和加盟店相比，自营店品牌传播属性更强。李晓峰选择建店位置的标准是：去用户在的地方。让用户利用逛街、散步等碎片化时间，就能看车、买车。这是帮用户省时间的做法。

4、零跑C11在车内提供了多个车内储物格，手套箱设计得更小尺寸一些，中控台副驾位置设计有侧网兜，中控台有多个大尺寸可分隔、可盖上的储物格。

5、所以以零跑为首的新势力品牌会掀起一轮更夸张的价格战。

6、这款智能驾驶水平、品质、配置以及动力操控都向豪华品牌看齐的全新纯电SUV车型，引发了媒体和观众的围观，也让零跑汽车展台成了造车新势力广州车展的“流量担当”。

科大讯飞按下加速键:大模型上车体验已超越传统汽车认知

1、基于讯飞星火认知大模型，科大讯飞带来了两款高性价比的行泊一体智驾解决方案——智驾STD和智驾PRO，配备增强型高速NOA（HNOA）、记忆行车和记忆泊车等功能。

2、针对汽车领域方面，星途星纪元STERRA作为合作伙伴之一，也向科大讯飞发出祝贺，表示作为科大讯飞合作伙伴，星途星纪元STERRA将以发布会为契机，全面深化与讯飞星火认知大模型的战略合作关系，积极推动新能源智能化技术突破与创新。

3、强大的自然语言处理能力：科大讯飞学习机AI辅学基于星火认知大模型，具有强大的自然语言处理能力，能够理解学生的语言表达，根据学生的语言特点和学习习惯，提供个性化的学习建议和反馈。

4、很成功。科大讯飞这次发布会更注重现场实测和应用体验，以科学的评测体系对技术先进性进行系统介绍，全程节奏紧凑、干货不断。

5、是免费的，可以下载。科大讯飞的星火大模型打破常规，是国内率先实现应用层落地的AI大模型，也是发布会后即可面向所有大众开放，只需简单注册就可以***的大模型。

6、讯飞星火认知大模型具有7大核心能力，即文本生成、语言理解、知识问答、逻辑推理、数学能力、代码能力、多模态能力。发展沿革：2022年12月，科大讯飞启动“1＋N”大模型技术攻关。

汽车是如何实现自动驾驶的?

1、【太平洋汽车网】自动驾驶的原理其实就是让电脑来通过各种摄像头传感器，根据前方的障碍物，然后进行调整。可以实现加速减速，也都是根据路况来确定。

2、自动驾驶技术包括摄像机、雷达传感器和激光测距仪，以了解周围的交通状况，并通过详细的地图导航前方的道路。这一切都是通过谷歌的数据中心实现的，该数据中心可以处理汽车收集的大量周围地形信息。

3、具有限制条件的无人驾驶：利用传感器融合、GPS 定位、地图等系统，在特定区域，特定路段实现无需人为操作，智能车辆自动行驶。

4、自动驾驶汽车，又称无人驾驶汽车，是一种通过先进的感知技术、计算能力和自动控制技术实现车辆在道路上自主导航和驾驶的智能交通系统。它的核心原理是将环境感知、决策规划和车辆控制三个主要任务集成在一个高度自动化的系统中。

各显神通,看这四款车如何定义智能汽车

吉利***L6 吉利***L6是***汽车的第二款车型，在本次车展上开启预售，预售价格区间为18万-18万元，外观设计与***L7设计相似，***用封闭式格栅，并具有贯穿式LED灯带，车身侧面车窗上侧加入镀铬元素。

此次推荐的极狐 阿尔法T、小鹏G问界M5和蔚来全新ES6，绝对是目前纯电动中型SUV中空间、配置、豪华与颜值的担当，对于特别注重大空间和豪华感的年轻消费者或年轻家庭来说，这四款车型肯定有一款是你想要。

当然，顶级的智能科技座舱不仅要有顶级的硬件，更要有顶级的生态系统。全新CT6智舱，拥有能“真正与人交流”的语音交互能力，通过语音指令可实现车辆控制、导航、信息咨询查询、在线媒体，功能还可自定义组合。

此外，新宝骏E300/E300Plus分别***用3座布局及4座布局，兼顾了设计和实用。新宝骏作为智能汽车先导者，新宝骏E300/E300Plus自然也延续这一理念，其配备同级罕见的L2级智能驾驶辅助系统，还带有自动泊车功能。

轱辘试驾|极湃1驾控不输燃油车,不愧是本田高手的调校

当轱辘哥第一次踩下电门时，极湃1并不像其他电动车一样有迅速激烈的推背感，而是以很快的反应速度进行线性加速循序渐进，整个加速过程几乎没有突兀感，动力衔接顺畅且动静很小。

可以说e：NP1极湃1是一台日常代步非常好开的车，动力输出顺畅，也有出色的驾控感，体格也很适合市区内穿梭行驶。

当然，这台e：NP1极湃1的拨片自然不是用来加减挡，而是可以通过它来调整能量回收力度。在每种驾驶模式下，该车都提供了低、中、高三档力度可调。

去年4月12日，本田宣布在未来10年内将豪掷5万亿日元用于产品电动化和软件研发，目标在全球推出30款新电动车型。于是，基于纯电架构e：N Architecture打造而来的e：NP1极湃1应运而生。

要知道，新能源车不晕车是对技术的极大考验。

纯电动车的加速特性其实都相差不大，加速感来得快，而且十分线性，这几乎不会有太大差异。主要区别在于电门调校，也就是响应速度。

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