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智能汽车自动驾驶怎么落地

简述信息一览：

1、让路边传感器共享L4级自动驾驶所需的多维感知。该系统将通过车路的多重融合，充分发挥路边感知优势，助力高水平自动驾驶降本增效，更快实现大规模验证和落地。

2、车路协同是实现完全自动驾驶的唯一途径，丁磊为自动驾驶指明了发展方向，华人运通也将通过自身努力的探索，为社会贡献自己的一份力量。

（图片来源网络，侵删）

3、到了未来，面向协同阶段，基于5G要构建起一个人、车、路、云能够高度耦合的互联环境，实现车路协同控制、车车协同编队、远程操作等高级/完全自动驾驶业务，最终支撑实现完全自动驾驶。

4、车路协同当前落地的难题以及挑战尽管车路协同是目前最好的自动驾驶解决方案，也是中国最适合发展的自动驾驶技术路线，但不可否认的是，车路协同对全世界而言都是一个全新的技术，整个行业都处于“摸着石头过河”的阶段。

5、车路协同是单车智能的高级发展形式，能让自动驾驶行车更安全、行驶范围更广泛、落地更经济。车路协同像是路灯，而单车智能就像车灯，在两者协同作用下，自动驾驶规模化商业落地门槛能够大大降低，加速单体智能向协同智能的转变。

（图片来源网络，侵删）

1、第二，作为高级自动驾驶汽车的突破口，中国特色的智能网联协同解决方案亟待突破。

2、提高交通安全：通过智能感知、协同决策和自动化控制等技术，实现车辆之间的实时通信和协同，以减少交通事故的发生。

3、坚持两条腿走路，在推动核心技术国产化的同时，积极运用国外成熟技术产品，根据我国道路交通环境的实际需求，开展系统集成和优化，依托市场规模优势，尽快推进高级别智能网联汽车产品落地。支持开放共赢的产业联盟建设。

1、这一次的***中，首次提到了关于自动驾驶汽车商业保险的问题，此前深圳的L3级自动驾驶法规中，并没有提到细分领域的保险问题，如果自动驾驶汽车发生了事故，目前还是会依据交强险，以及其他比较常见的险种中，进行赔付。

2、不仅让自动驾驶大刷了一把存在感，也使得这项技术在实际应用中得到了一次很好的验证。自动驾驶商业化落地，并非人们想象中的那般遥不可及，而是拥有着无限的可能性和巨大的想象空间。

3、无论是像谷歌、百度、Uber这样的互联网巨头，还是丰田、通用、福特这样的老牌汽车制造商，都在以大量的人力、资金向自动驾驶领域***。

4、第三个级别是条件自动化。这个时候车辆本身控制着对环境的所有监控，驾驶员在安全环境的情况下，可以将车交给车辆自行处理。第四个级别就是高度自动化。第五个级别就是完全自动化。

虽然大家普遍将“智能化”看做是汽车变革的下半场，但其中也不乏一些率先为智能化发展做好准备的“抢跑者”。

随着智能化转型的不断深入，用户传统认知的智能化已经变得愈发宽泛且多元，智能座舱、智能驾驶逐渐成为新的关注点。但如何解决出行过程中的焦虑和确定性痛点，恰恰是众多车企智能化角逐中的空白项。

不仅如此，在智能网联发展周期快速迭代中，C-V2X已经成为受全球广泛认可的一项支持高级别ADAS和自动驾驶的核心技术，并且在车路协同发展中将发挥不可取代的作用。

先以智能化为例，当下消费者购车的习惯正愈发向买“智能手机”靠拢，换句话讲，车辆的智能座舱表现，辅助驾驶系统功能及日后的可升级性是否能达到预期，才是消费者关注的重点。

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